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成为供应商的“供应商”,通用汽车科技日又出“王炸”!

www.aba-aluminium-bali.com2019-08-16
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2009年,通用汽车成立了中国科学院,专注于未来5到15年的技术需求。今天,由科学研究所,前瞻性设计中心和工程中心组成的中国先进技术研究中心(ATC)成立10周年。经过十年的磨刀,普及的“技术之剑”已经曝光。

成为供应商供应商

必须说许多现有的汽车公司依赖供应商生活,供应商可以使用哪种技术,并直接使用;供应商可以使用哪些材料并直接使用。这种“精神主义”确实节省了时间和精力,但它也将一些汽车公司从“汽车制造商”转变为“汽车零部件装配厂”。例如,许多L2级自动驾驶仪型号与博世和安博福等供应商的支持密不可分。

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当然,通用汽车也离不开供应商,但它还没有放弃对汽车基础技术的研究。例如,在基础材料方面,通用汽车公司的胡斌博士开发出一种具有高延展性和抗拉强度的新型铬合金。 ATC也自豪地将它命名为chrome。该材料已应用于凯迪拉克北美车型CT6 V-Sport和最近发布的2020款Corvette Stingray中置发动机支架。

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此外,电池团队开发了一种新的电池片材料,使电池具有超高温功率特性和出色的高温耐久性。通用汽车不是零部件供应商,但通过ATC和全球其他研发中心,通用汽车在整个汽车产业链中拥有技术代表。甚至通用汽车也为供应商提供了许多高质量,先进和先进的技术,这些技术已成为供应商的“供应商”。

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鼓励内部创新,增加外部投资

通用汽车不仅鼓励研发中心的内部创新,还通过技术创新和商业模式创新战略性地投资创业公司。例如,“超级堂兄”刘文平台的超级巡航驾驶辅助系统已安装在CT6白金版上,让驾驶员能够在特定环境中真正解放双手。驾驶员辅助系统中使用的高精度地图与中国的Gaode以及美国一般投资公司的Ushr合作。

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此外,直接面向L5级自动驾驶的Cruise部门实际上是通用汽车几年前收购的一家初创公司。今天,Cruise已经成为自动驾驶领域的领导者,而多功能Cruise AV是第一款不需要方向盘和踏板的自动驾驶生产车。通过内部研发与对外投资的结合,通用汽车的技术积累一直处于世界领先水平。

继续加快网络化集成的发展

汽车网络是当前的趋势,通用汽车首席执行官玛丽波拉一再强调汽车网络的重要性。为此,通用汽车将与中国国家智能网最具影响力的国家创新中心国旗智联合作,并与其他汽车制造商,供应商,研发机构等产业链合作伙伴合作,打造一个充满活力的智能网络化汽车生态系统。

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五年前,通用汽车自主研发的电动概念车EN-V 2.0团队被纳入上海交通大学的共享项目。 2016年,通用汽车首次在中国展示了首批8种V2X技术应用,包括交叉口碰撞预警和紧急制动警告,成为首家在中国展示V2X技术的跨国公司。 2017年,通用汽车还参与了《合作式智能运输系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》的开发,这也是中国第一个V2X应用层标准。通过近年来智能网络的布局,通用汽车已经占领了该领域的技术高地。随着5G和V2X技术的普及,这种优势将更加明显。

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写在最后:

目前,通用汽车在中国拥有两个主要的技术中心。泛亚科技中心专注于最终产品的开发和应用。 ATC专注于基础科学研究。通过两大技术中心的合作和技术互补,通用汽车拥有一个在整个汽车产业链中不可忽视的技术储备。我相信通用汽车的“零排放,零事故,零拥塞”的愿景不会太遥远。

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